增城市轨道交通规划图 （记者陈剑婷）交通基础设施是城市发展的承载力和竞争力的关键支撑。我市建设广州城市副中心，“大交通”是市委、市政府重点抓的实事之一。按照市委、市政府的部署，市交通运输局组织了专家学者、专业机构对全市道路交通网络进行全面梳理和深入研究，编制《增城市“大交通”规划方案》（下简称《规划》），该《规划》已于今年3月通过市委常委会讨论审定，原则通过。根据《规划》，我市实施的“大交通”体系规划布局包括交通枢纽中心、国家铁路、城际轨道、地铁、新型有轨电车的轨道交通规划，以及进一步完善高快速路系统规划和地方道路规划。 规划建设轨道交通 推动增城融入大广州 根据《规划》，将规划建设两座交通枢纽，即广州东部交通枢纽中心、增城广场综合交通枢纽中心。其中广州东部交通枢纽中心规划以铁路新塘站为中心，构建高密度、换乘便捷的集铁路、城际轨道、公路客运、城市轨道等多种交通方式的交通枢纽中心及周边半径500米土地综合开发利用，打造成为支持城市空间拓展、引导地区发展、辐射区域城市的广州东部门户综合交通枢纽、广州市一级客运枢纽、广州铁路枢纽辅助客运站。增城广场交通枢纽中心即在增城广场的基础上，开发成为增城商业核心区域中心，是轨道交通21号线与16号线交汇点，是增城新型有轨电车换乘节点。结合交通枢纽及地下空间综合利用，在借鉴国内外城市的先进经验的基础上，将增城广场打造成现代化交通枢纽综合体，实现区域内外交通一体化，改变荔城公共交通模式和格局，提供高品质交通服务，优化增城交通布局，通过交通枢纽的建设带动地区开发，使城市发展跃上新台阶，形成增城市的综合交通枢纽，支持城市空间拓展和引导地区发展，通过两大交通枢纽建设，把地铁、轻轨、铁路、公交汽车、出租车、私家车、自行车等各类交通有机衔接起来，构建起增城全面对接广州中心城区和全省各地的“大交通”网络。 记者了解到，《规划》中的三条国家铁路则是广深铁路、广汕铁路、广州枢纽东北货车外绕线。一条城际轨道指穗莞深城际轨道。同时，还规划建设广州地铁13号、21号、16号线。至于新型有轨电车，我市根据“一核三区”的理念分为四个大的组团，规划13条新型有轨电车线路，里程200公里，共设置254个站点。今年将首先启动增城广场至挂绿湖区（豪园）试验段。试验段全长约9公里，均为地面线，设10座车站。 集交通枢纽中心、国家铁路、城际轨道、地铁、新型有轨电车于一体的轨道交通网络将全面优化调整我市的交通网络，推动增城全面融入大广州。 规划高快速路系统 主动接受珠三角辐射 高快速路网对城市发展是不可缺少的。目前我市已开通的高速公路有5条，分别是广河高速、增从高速、广惠高速、广深高速、北三环高速一期。要拉近与广州中心城区的时空距离，规划建设荔城直达广州中心城区的高快速公路显得尤为重要。按照“大交通”的规划要求，我市正加快推进广州凤凰山隧道工程建设，建成后将彻底解决中心城区与核心区连接不畅的困境，大大提升增城统筹城乡和承接广州中心城区人口和产业转移的能力。同时，我市还将积极完善从莞高速、花莞高速、新派高速、北三环高速二期等通往周边城市的交通路网，主动接受珠三角辐射，为同城化创造条件。 结合挂绿新城 规划地方道路 此外，结合挂绿新城的规划思路，我市将对挂绿湖区周边交通路网进行综合规划，规划建设生态、低碳、环保的交通系统，重点发展轨道交通、新型有轨电车、水上交通和绿道，将过境交通引出挂绿湖区外围，构建绿色、舒适、宜人的交通网络，创建低碳交通示范区。具体规划实施北三环高速公路二期改线或原线位下沉工程；规划新建北环项目（包括荔新公路挂绿湖段外绕线和广汕公路北绕线）；规划新建广汕公路南移线，以此作为挂绿新城南侧的交通主干道；规划建设新城大道改造工程（包括新城大道挂绿湖段下沉通道）和爱民路工程。 与此同时，我市还将规划建设新塘城区的107国道绕行（环城路）、新塘沿江路（接黄埔区的疏港大道）、茅山大道与香山大道连接线等；规划建设挂绿新城、东部山水新城、东江新区、北部生态区、国家经济开发区等各发展组团之间的交通干道；加强增城与广州开发区、东莞市城市道路衔接。 |
