丰田于日前正式公布了其86跑车在日本本土市场的售价，其售价为199万日元（约合人民币16.5万元）起。如此低价入市，似乎丰田在向我们宣誓：丰田想夺回销量冠军的位置；丰田想打破多年稳重，规矩的印记；丰田想让跑车走进普通消费者。 在日本如此低价上市，丰田意图明显，就是想让消费者对跑车也可以唾手可得，有车迷朋友们开始质疑了，由于种种原因，此车进口到国内，会不会又开始身价翻倍。笔者认为，丰田既然能如此的放下身价在日本上市，那么即使进入国内困难重重，而丰田会想办法把此车的价格降低。笔者预测此车国内售价应该直接杀入25万以内。废话少说，先来看看上市的车型是个什么样子。
丰田86跑车将提供四种车型，都将配备一款2.0升的发动机，同时将配备双轮驱动系统和6速的手动变速箱。除了基础款车型之外，其他车型还将提供一款6速的自动变速箱。
售价199万日元（约16.5万元）的“Customize Grade”车型是基础款车型，装备了未上漆的保险杠，以供赛车和定制之用。标准款的“G”级车型售价为241万日元（约20万元），中级的“GT”车型售279万日元（约23.1万元），最顶级的“GT Limited”车型将售297万日元（约24.6万元）。配备6速自动变速箱的话，售价将再增加大约6万到7万日元。
车型静态评测
车身尺寸方面，丰田GT86并没有照片中那么强壮，车身长度为4240mm，高度为1285mm，轴距为2570mm，成为了目前丰田旗下尺寸最小的四座跑车。而车身方面，轻量化材料的大量应用，也使新车的体重达到了惊人的1180kg！ 丰田GT-86由丰田和斯巴鲁一同研发，其中斯巴鲁版为BRZ。这是丰田的一次转变，这也意味着它将被赋予更多的驾驶激情，而不再是一个代步工具。动力总成和驾驶位置尽量放低，且尽可能达到最佳的前后平衡，53:47的前后配重比，对于这种尺寸的跑车来说实属不易。 外观上，相比之前N多版的FT概念车，量产版的GT86抚平了夸张的曲线和锋利的棱线，大嘴小了一号，车灯也柔和了许多，但整体依然维持了之前的比例，使之看起来任然动感十足。轮拱上方进气口的棱线一直延伸到C柱，形成了一个硬朗的车肩，而在进气口后方还镶嵌了一个象形的水平对置活塞的LOGO，代表着该车特殊的动力总成。
修长的车头，后移的驾驶舱，营造了GT86的动感态势。而侧面臀部的拱起，配合侧裙向上扬起的曲线，就像运动员卉起的肌肉一般强壮，多幅式并由双色搭配的造型显得颇具性能范儿。 红白配的巨大尾灯实在太煞风景，取自卡罗拉的门把手也难以讨得人们的欢心。占据了大半个保险杠的黑色扩散器，以及尺寸不小的双排气尾管，其性能丝毫不敢让人小视。
内饰中，GT86没有在形态上进行过多的矫揉造作。三幅式方向盘的造型虽然很难吸引人们的目光，但实际上仅有365mm的直径，使其成为丰田有史以来最小的方向盘。而材质上也采用了摩擦力上佳的鹿皮，可以为驾驶者提供最佳的转向性能和路面反馈。 清晰简洁的布局和经过严格审核的人体工程学，使人们尽可能将注意力转移到驾驶上，而非对细节的推敲。三桶式仪表盘，转速表放在正中，并且改为白底黑字与其他仪表相区分。由此则得到了极佳的可视性和可读性。
动力方面，GT-86使用来自斯巴鲁的2.0升水平对置发动机，但丰田版车型加入了自己的D-4S直喷技术。D-4S的核心是每缸有两个喷油嘴，分别位于汽缸与进气歧管内，在引擎处于中低负荷时双喷油嘴同时运作，增加混合比。而高负荷运转时，喷油的工作就完全交给缸内喷油嘴，以增加转速。 丰田GT86的最大功率为197PS/7000rpm，最大扭矩为205Nm/6600rpm，中规中矩的数据表现，虽然不可能使其成为直线加速的王者，但和他的前辈AE86一样，凭借着轻量化的车身，475mm的超低重心，后双叉臂的悬挂结构，以及六速手动或六速自动变速器，依然充满了操控的乐趣。
(本文来源：网易汽车 作者：陈绍刚) | 
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